自新国标实施，中国电动车产业加速政策洗牌过程，供给侧改革和环保高压让整个产业淘汰落后产能的速度如浪冲蚁穴，淘汰过程就是大牌吸收市场份额，小企业大批关门破产，电动车产业起于草根，大批不成规模的企业也像野草一样，被改革之火化为乌烬。

      对于电动车产业的未来，很多制造企业很迷茫，大批经销商一头雾水。乱花渐入迷人眼，无论是资本运作也好，还是互联网+也罢，都只是战术上的手段，而对于战略，对于格局，多数人并未了解透彻。

荣辉科技在这股变革的洪流中不仅新品迭出，更着手整合产业链，将格局放于行业前端。

      潮流之中，顺势而为，具有前瞻性视野，才能立于不败之地，对于2020年的市场形势和电动车产业未来几年的走向，要有所发展，必要有所思考。

一.    新旧动能转换，产业门槛提高

      对于这场自上而下的制造业新旧动能转换大潮，是刮骨疗毒式的刮骨之痛，让许多落后的作坊式工厂彻底出局，这当中也有部分对产业未来没有信心的中小企业，当然也有资金链断裂的品牌，无论何种方式，出局的企业，几乎再难有重新入局可能。电动车产业在新旧动能转换中，彻底提高了门槛，3C、准入等等，必须是规模以上企业，才能维持正常运作。

二.制造业呈规模化、差异化两个方向

1.一线品牌需实现工业设计模块化

      电动车企业的发展与汽车企业有着惊人的相似度，未来电动车制造企业将呈现两个发展方向，一是大规模装备型制造企业，这类企业对电动车单品产销数量要求极高，畅销单品的年产销量甚至可以达到数几万辆，规模化产销将大大降低企业生产制造成本，成本优势和产品一致性将成为领军品牌最大的优势。但要实现款式精简，单品量级化，必须首先实现工业设计的模块化，模块化设计对于所有的工业产品而言，是降低加工成本，实现产品平台战略的前提。

2.中小企业要先去通用化，寻求差异化发展

      对于中小企业而言，在规模上，无法与大型制造企业形成同样的制造优势，就要剑走偏锋，在差异化小众精品上寻求突破，电动车差异化的核心是去通用化，减少通用外观套件的使用度，ODM合作或者完全自主开发外观，在产品细节和精益化上做足功夫。对于新材料新科技的应用要大胆突破。

三.智能化未来趋势

      2019武汉军运会余热尚在，各种黑科技令人印象深刻，其中就有无人驾驶，其“反应速度比人更快”。

军运会期间，在国家智能网联汽车测试示范区内，包括无人驾驶公交车、无人驾驶出租车、无人驾驶摆渡车、无人驾驶清扫车等百余辆无人驾驶车都将搭载市民一一上路。市民只需在站台等候、上车，车辆会自动规划路线，按站点停靠。

      各种城市智慧场景相继亮相，电动场内车也开始智能化发展。

      荣辉科技产品线从“制造芯”到“科技芯”，也获得广泛认可与好评。

      荣辉科技自主研发的智能电动消防宣传车，在满足日常消防巡逻一应要求的同时，还拥有立体智能宣传系统，能够进行宣传视频高清播放、智能实时问答、实时数据传输等，集消防宣传于一体，让宣传、巡逻、应急救援反应更立体，更及时。

      除此外，荣辉科技无人驾驶观光车、无人驾驶清扫车等无人驾驶系列也逐渐走入大众视野，依托强大的产品研发能力，一直领航新能源（场）厂内车产品迭新方向。

四、经销商看准品牌成长力

      对于经销商而言，对敢于做“三减法”和“三加法”的企业要更加引起经销商重视，对产品系列做减法，对仓库存储做减法，对跨界投资做减法;对产品的工业设计做加法，对流程管理做加法，对产品精益化程度做加法，这些都是企业平台跃升的前兆，也是单品进入爆发期的铺垫。

      而对于多数经销商而言，需要找到成长力最强的品牌。所谓成长力，必须具备精准的产品定位，差异化的特色产品和高水准的制造工艺，除了产品之外，这类品牌的高层必须对产业未来发展有明晰的方向，对企业的定位必须契合实际，综合来说，就是企业定位精细高端;产品定位工艺精湛，特色明显;无售后服务之忧;对于经销商有导向培训。从而仔细辨别，寻找到值得自己付诸努力、成为事业的品牌。

      2020注定是变革深化的一年，注定是淘汰与崛起并行的一年。荣辉科技起于不凡，以“科技芯”引领“制造芯”，以“研发”引导“市场”，在产业链整合间，必将越走越强。